СТИСЛИЙ ОГЛЯД РИНКУ

Сьогодні в Києві відчувається нестача якісних складських приміщень. Великі західні корпорації непроти добре заплатити, щоб відремонтувати свої власні приміщення, або переїхати на посереднє місто. З винятком проектів Ост-Весту та Кемпа, в Києві мало таких проектів. Можливосте арендувати таку площу майже не існує, хіба що в новий офісних центрах, але і там небагато складських приміщень (як наприклад, у Кемпі). Виключенням є проект Ост-Веста, котрий пропонує офісно-складський комплекс і розташований на одній з центальних доріг. Цей проект, нещодавно розроблений і фінансований спільним підприємством транспортною компанією Ост-Вест Експрес, має площу 3 000 квадратних метрів під офіси, 5 000 квадратних метрів під приміщення для складських та виробничих потреб та 2 000 квадратних метри під митними складами. Для власників комплексу Ост-Вест пропонує безкоштовні транспортні послуги.
Більшість складських приміщень було приватизовано (як правило, керівництвом і робочими колективами), а, інші у даний час належать Фонду Держвласності, до функцій котрого входить іхня продаж. Багато складів розташовані на старих заводах, що призупинили своє виробництво, і тепер здає в аренду своє устаткування будь-кому, хто більше заплатить.

Системи захисту як правило забезпечуються, як і пожежна сигналізація та вогнегасники. Деякі склади мають доки завантаження, хоча багато все ж відчувають нестачу належного устаткування. На більшості складів немає систем керування температурним режимом. Клієнти кажуть, що умови, в яких перебувають більшість складів, далеко нижчі від західних стандартів якості. До деякої міри схожі на ті, які існували в радянські часи. Більшість західних орендарів вважають, що з цієї причини обслуговування - найбільш важливий чинник при виборі місця. Від завідуючих складами вимагається надійність, своєчасність, правильність у бухгалтерській документації, спроможність розраховувати податки і мита.
Більшість складів дає їхнім клієнтам можливість вибирати між запропонованими послугами складського керування і встановленням свого власного.

Typical Lease Conditions

LEASE TERMS 1-3	YEARS IN SECOND-HAND PREMISES
Monthly Rates for Prime Second-Hand Premises	$5-10
Monthly Rates for Regular Second-Hand Premises	$0.5-6.5
Monthy Service Charges	$2-4

SUPPLY

The amount of new warehouse space built since independence is less than 50,000 m2. While users have been investing into warehouses, most projects are directed at the renovation or completion of existing facilities (such as those executed by Reemtsma, Coca-Cola, KTTJ Holding, and TetraPak). Notably, all these investments have been made by large importers for in-house operations. One interesting project reviewed for this survey is a 4,000 m2 bonded warehouse that Scania is constructing for its logistics operation. The site is located directly on the ring road and designed to provide suitable truck access, bonded warehousing, and truck service.
Price for second-hand space range from $0.5 to $6.5/m2 per month for most warehouses; for prime quality locations they are within $5 to $10 range. Western companies typically pay 40% more than local companies.

Current vacancy rate at prime quality premises is circa 10%.
For owning vs. Leasing preferences, the western desire to own indicates both greater cash resources and a willingness to make long-term capital investments. Local companies tend to be cash poor, more hesitant to invest, and more diversified so as to mitigate the considerable risks inherent to the environment. Over 80% of all warehouses are non-cooled, suitable for storage of consumer goods that do not require cooling; around 10% of warehouses are equipped with refrigerators, and around 7% are freezers.

DEMAND

Typical ceiling height for warehouses is 6-8 meters. Most warehouses are located along the railways in the industrial districts of Kyiv.This is a function of the railways having been the primary and best developed form of transportation under the Soviet System. The areas of the greatest concentration are near railroad joints in Rybalsky Ostriv (Fisher's Island), Kurenivka, Chokolivka, Darnytsia, Sviatoshin, Zhuliany and areas outside city border such as Vyshneve and Brovary.
Despite the railways focus, 70% of Kyiv warehouses have good access to main highways. There are 3 main highways going into Kyiv, including M17 (from Poland), and M20 (from St. Petersburg to Odessa). Currently, the most heavily used road is M17, as this is the road that most trcuks coming in from the West use. The ring road around Kyiv is of particular importance for warehouses in Kyiv.
The ring road is part of highway A255, which circumvents the western part of Kyiv and intersets both M17 and M20. Scania's green-field warehouse is on the ring road just North of M20.c

TREND FORECAST

The Colliers warehouse survey concluded that among multinationals active in Kyiv storage space requirements average under 1400 m2 per company. This resulted in combined demand among surveyed companies of 53,000 m2 in 1997.
The main users of industrial space include companies specializing in furniture, consumer goods, construction materials, electronics, food and beverage products, etc. Demand along the large companies is the strongest for prime quiality warehouses, specifically for specialized warehousing space.

Take-up by interviewed companies is expected to reach approximately 57,000 m2 in 1999. As multinational companies expand into other cities, new hubs will be required in other main areas, such as Dnipropetrivsk, Donetsk, Kharkiv, Crimea, and Lviv. In Kyiv the areas that will attract the major developments will be those along the ring road, M17, and M20 roads.

© Ukraine-Today.com

[an error occurred while processing this directive]