На тлі регулярних атак на нафтопереробні заводи та виникнення дефіциту пального російська влада дозволила виробляти бензин та дизель, що не відповідають стандарту Євро-5. Окремим підприємствам дозволено випускати продукцію з показниками якості, що фактично відповідають класу Євро-3. Послаблення, запроваджені ще восени 2025 року, були продовжені у травні 2026 року.
Зміни стосуються насамперед вмісту сірки. Якщо для палива Євро-5 норма становить не більше 10 мг на кілограм, то для окремих НПЗ ліміт підвищено до 150 мг для бензину та до 350 мг для дизельного палива. Крім того, дозволено використання підвищених концентрацій ароматичних вуглеводнів, етанолу та присадок. Контроль за цими процесами покладено на Міненерго, а реалізація такого пального дозволена виключно на внутрішньому ринку Росії.
Рішення про зниження екологічних стандартів ухвалено через системні перебої з постачанням палива в регіонах Росії, а також на окупованих територіях України та в Криму. Проблеми з пальним фіксуються навіть у підрозділів російської армії. Нагадаємо, що через серію ударів безпілотників по НПЗ, зокрема на заводі Роснефті в Куйбишеві, Росія вже була змушена заборонити експорт авіапального до кінця листопада.